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内贸航运发展风云:“三足鼎立”演变史

作者: 编辑: 来源: 发布日期:2019.12.17
信息摘要:
谈起内贸航运市场,行业内人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亚、安通、中谷海运三大公司占据了大部分市场份额,三者相互制约,使内贸箱航运市场呈现…

谈起内贸航运市场,行业内人士的普遍印象就是 三足鼎立。泛亚、安通、中谷海运三大公司占据了大部分市场份额,三者相互制约,使内贸箱航运市场呈现出一种动态平衡之势。我们来看看这种局势的发展风云。

集装箱运输船

集装箱运输船

阶段一:诸侯分封(1996-2002

1956年,我国开始发展水路内贸集装箱运输,但由于条件不成熟,发展过程曲折。1996年底,内贸集装箱运输来时迎来机遇。1997年到 2002年期间,中海、中远、长航等航运切入内贸航运 1997年南青公司以散装的运价切入市场,次年南青完成海运量57989标箱,暂时拔得头筹。到 2000 年底,中海集运以 14000标箱箱位、10条内贸航线挤掉南青。同时,中远也增加内贸运力投入,进入内贸箱航运前列。

阶段二:诸子百家(2002-2010年)

2002年到2010年,内贸集装箱海运进入快速发展阶段,国内先后出现安盛船务、中谷新良、烟海集箱、洋浦中良、和易海运、烟台海运、信风海运、东方海运、合德物流、阳光速航、港泰海运、海南泛洋、大新华物流等船公司,内贸航运出现“诸子百家”局面。

内贸集装箱海运

内贸集装箱海运

阶段三:战国七雄(2011-2015年)

2011-2014年,内贸海运运力低于需求箱量,出现供不应求局面,船舶开始往大型化方向发展。到2013年底,有些船公司跟不上时代步伐而被淘汰,中海、中远、安通控股、中谷海运、信风海运、外运速航、洋浦中良成就“战国七雄”局面。虽然称为“战国七雄”,但泛亚航运、安通控股、中谷海运三大公司占据内贸航运市场大部分份额,所以也称“三足鼎立”局面。

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