在疫情出现之前，航运人的关注点都是2020限硫令、数字化等，疫情之后，大家关注的都是海运集装箱运输业何时恢复以往的水平，之后的走向又将如何，以往预测，整个行业的损失可能超 230亿美元，全球健康危机让集装箱航运业进入了生存模式。

疫情原因，全球商品需求减少，托运人对运输的需求同样减少，许多船运公司面临现金流紧张的问题。ITF的一份报告指出，全球大的14家航运公司债务总额达到了 950亿美元。

集装箱船运

初期时预测，运量下降会伴随着运价暴跌，但目前情况看来，运价下跌问题已经避开了，航运公司保持了稳定的运价。但是，由于货运量何时回归并回归到哪种程度这些是不可预测的，如果货运量激增而航次仍然受限，即期运价将被推动上涨。另一方面，用低价换取更大份额是相当诱人的，这是对海运集装箱运输公司的考验。

船运公司可请求经济援助，但任何行动都要考虑保护公共环境等相关政策，同时要保证海运集装箱运输业的公平竞争。

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