早期的港口功能局限于货物的装卸，因此海运集装箱港口的自然条件和地理区位成为这一阶段港口发展的主要因素，具有较好的自然条件和优越的地理区位条件的港口发展较快。

后来随着经济的快速发展，贸易量的迅速增加以及技术的不断进步，社会经济因素开始成为海运集装箱港口发展的主要因素，之后，由于交通网络的发展，多式联运的出现、技术的进步、集装箱化的普及，相关港口的距离和时间因素的重要性有所降低，港口的竞争主要是货源的竞争，即港口的发展依赖于争夺货源，例如一些港口开始在内陆建立“无水港”以吸引更多的货源。

集装箱海运码头

然而港口的竞争更多的是对航运企业吸引力的竞争，即港口的发展主要依赖吸引航运企业挂靠，而不是争夺货源。举个例子，深圳港与香港港相比具有港口运作、运输和驳船等方面的费用优势，但是港口之间的竞争更重要的是对干线的竞争。由于深圳和香港两港之间的距离很近，航运企业可以在两者之间进行选择，而航线的多少将影响港口在全球航运网络中的地位，航运企业的投资对相邻港口的竞争影响很大码头运营商、航运企业等行为主体对集装箱港口发展有很大影响 。

集装箱海运堆场

经济因素、航线网络和区位因素、船舶大型化和泊位水深因素、航运企业行为因素和规模经济和成本因素，这些因素对集装箱港口的影响存在一定的时空规律。

海运集装箱港口的发展是一个复杂且持续变化的过程，在不同的发展阶段，影响港口发展的主要因素也有所不同。在不同主要因素的影响下，港口呈现出非均衡的发展状态，由此形成了港口体系的演化阶段。

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