随着上海进入全面复工复产阶段，海运市场再次回归到了“货等船”的忙碌状态， 出货旺季来临。 内贸货代 海华嘉豪与您聊一聊这方面的物流知识。

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      目前，上海港集装箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，业内人士认为上海口岸已迎来“报复式”出货高峰，一箱难求再现。 6月以来，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱，洋山口岸日出口报关量已增至1.1万单，和封控期间比增长超过50%。 供不应求之下， 近期的海运价重现“每班一个价”的频繁涨价景象，涨幅在50～100美元，甚至上千美元不等。而在此之前，海运价格在今年1月创下历史新高后一路下跌。截至5月中旬，中国出口集装箱综合运价指数比年初高位下跌了11.5%，上海出口集装箱综合运价指数则下跌了18.6%。

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       短期反弹还是长期看涨？供应链恢复仍需时间

       海运价格的上涨是短期反弹，还是中长期向上趋势？5月中旬，亚洲至美西航线，标准箱的即期运费维持在6500美元左右，经较去年最高峰2万美元下跌了约60%。 不过，随着上海港恢复繁忙，6月来，海运运费重回9000美元序列，涨幅在20%左右。伴随着物流企业的复工复产，运价维持在高位震荡。在港口人士看来，运费上涨是一个必然的过程，因为此前运费下跌明显，随着需求回暖，不少港口开始轻微拥堵，在这种情况下，涨价是必然的选择。

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