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国内海运物流公司海华嘉豪:多类货物贸易的集装箱海运运输

作者: 编辑: 来源: 发布日期:2022.06.10
信息摘要:
国际多式联运发展的主要因素有货物流通过程的变化、货物运输方式的变化、货物贸易结构的变化、经营方式的变化。可能关于货物贸易结构的变化大家觉得比…

      国际多式联运发展的主要因素有货物流通过程的变化、货物运输方式的变化、货物贸易结构的变化、经营方式的变化。可能关于货物贸易结构的变化大家觉得比较陌生,国内海运物流公司 海华嘉豪与您说一说这一因素。

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      任何一种新运输方式的出现,都离不开科学技术的发展、贸易结构的变化、经济的发展、经营管理的变革,以及与社会服务。第二次石油危机后,世界经济贸易结构发生了很大的变化,发达国家的工业品出口结构更趋高端化,经济基础重心由重工业,化工业转向电子技术为代表的高、精尖产品,进人了产品“轻、薄、短、小、精加软件的时代”。

      在这种情况下,为避免贸易摩擦,实现进出口贸易的平衡,巩固自己的竞争地位,发达国家的生产商先后在销售地建造自己的生产、加工、销售等基地。与此同时,发展中国家为了摆脱发达国家的控制,避免失去国际市场,努力发展本国经济,向工业化目标发展,从单纯的出口原材料变为在本国加工,制成半成品或成品。这样做,一方面满足本国的需求,以取代从发达国家的日用品进出口,另一方面则用于出口,获得外汇。制成品贸易的发展,适箱货源的不断增加,为集装箱的多式联运创造了条件。

      由于这种经济贸易结构的变化,原材料的海运量下降,加之部分具有较高价值的产品改由航空运输,给海运业带来很大影响。船舶吨位过剩,船、货比例失调,航运市场竞争日趋激烈。为了在竞争中求生存、发展,航运业面临了对传统运输方式的改革,开始进入铁路、公路、航空非海运领域,即所谓“登陆上天”。

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      在科学技术和世界经济贸易结构发展的同时,社会产业结构中第三产业的比重不断增加,运输业的各种经纪人业务迅速发展,也就是出现了服务社会化的趋势。在信息社会高度发展的情况下,信息不受任何行业、区域、国界的限制,只要掌握信息,能提供货主所需要的服务,即使不拥有硬件(运输工具),也可以通过软件(信息、市场经营)控制硬件。因而,在国际多式联运,无船承运人、国际货运代理人等不断涌现。 国内海运物流公司海华嘉豪就是无船承运人,也是国际货运代理人,与多家上市船公司战略合作,15年专注粮食、液袋、钢卷、铝卷、铜杆等有色金属的集装箱海运服务。

      疫情以来,我国6600亿美元大盘子的服务贸易结构也悄然发生了一个变化,长期在服务贸易中的旅行服务将“霸主”地位让给了运输服务业。商务部研究院国际服务贸易研究所所长李俊在接受《环球时报》记者采访时表示,这种“易位”背后是疫情发生以来我国作为世界制造基础阵地,产品源源不断运往全球各地,由此产生的运输服务贸易激增,导致我国的运输服务贸易超过了旅行业。

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      当前受到全球疫情持续蔓延、国际大宗商品涨价、全球运力结构性失衡等因素的影响,部分原材料价格居于高位、运费高涨、运力不足等一直困扰着企业。商务部已会同多部门在增加集装箱供应、提升海运运力、加强国际合作等方面积极采取措施。

      国内海运物流公司海华嘉豪更是根据疫情优化运输方式,设置合理运输方式,培养操作员工技能的多样性,在应对疫情下的运输操作方面积累丰富的实战经验,能够在加强运输疫情防控的同事,保证项目运输的安全、准时、快捷,同时对潜在突发情况建立危机处理及业务连续性管理机制,有效提升抗风险能力。

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