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什么是共同海损？

      通俗地讲，共同海损就是一旦船出事了，不管这个货是不是你的，大家都要一起承担相应的损失。

      那么，从实际上来说共同海损是什么呢？

      共同海损（Genaral Average,G.A.）是古老而特殊的法律制度之一，源于海事习惯法规则，早期常见于船舶航行遭遇自然危险时船长采取部分抛货、砍断桅杆等措施后由船货各方共同承担由此造成损失等情形，其基本原则是由受益方按照各自受益财产的价值比例分摊一方（或多方）遭受的共同海损损失。

      反正如果船公司宣布了，货在人家船上，其他货主是一点办法也没有。

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      那么，当船公司宣布共同海损之后，外贸人会受到哪些重要影响？应该怎么办呢？

      国内集装箱航运 海华嘉豪提心您注意：这里主要解析的是事故发生后，货物没有灭失，但需要一起承担共同海损的情况。毕竟船出事已经是小概率事件，一艘集装箱船那么大，正巧部分货主的货物被烧了或掉海里更是小概率事件中的小概率事件，如果确实这么倒霉，船公司会向货主索取报关时的箱单和，核查货物的货值，按照比例补偿部分损失；有保险共同海损的，保险公司也会给予赔偿。

      而货物没有灭失的货主们，面临的问题主要有以下这些：

      01

      首先最直接的影响就是货主的货物大概率会延误。毕竟船公司不会随便宣布共同海损，一般都是出现了重大事故。那么在如此情况下，货物基本不可能按照船期到港了。而根据提单最常适用的《海牙维斯比规则》，承运人仅对货物的灭失或损坏承担赔偿责任，但不必对延迟交付作出赔偿。

      注：《海牙维斯比规则》：规则共17条，其中第二条的主要内容是：

      ①承运人的赔偿责任限额规定每一包或每一单位为100000法郎，或按灭失或损坏货物的毛重计算，每公斤的限额为30法郎;

      ②全部赔偿数额应参照该项货物卸货当时当地价值计算;

      ③对装在集装箱、集运架等运输工具内的货物，提单上载有包件或单位数量时，按所载的包件、单位作为规定责任限额的标准，如无记载，则此种运输工具应视为一个包件或单位。

      因此，通知买家货物延误，以及保持查询船舶实时状态，是货主们要做的第一件事。

      02

      对货物没有灭失的货主们来说，最大影响便是在船公司宣布共同海损之后，货主们不提供担保就提不了货。

当船公司宣布共同海损之后，会委托一家靠谱的专业理算公司进行理算，比如本次长赐轮事故以及2018年的马士基浩南轮失火事故，都是请的英国海损理算公司Richards Hogg Lindley（RHL）进行理算。

      船舶和货主们需要分摊的共同海损分摊金额，由海损理算师根据船舶和货物的目的地价值计算得出，而船东对其控制下的货物享有留置权。

      但是由于理算需要复杂的流程以及漫长的时间，船东总不能一直扣着货主的货不放，此时就需要货主们提供共同海损担保给海损理算公司，相当于货主作出承诺，会一起承担共同海损。

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