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建设交通强国,就是从海运大国向海运强国的发展过程【海华嘉豪】

作者: 编辑: 来源: 发布日期:2021.12.22
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强国之路千百条,但通过一个产业的发展,进而带动国家地位的提升,这在世界产业经济中都是少见的,海运业就具有这样的特点,建设交通强国从建设海运强…

      强国之路千百条,但通过一个产业的发展,进而带动国家地位的提升,这在世界产业经济中都是少见的,海运业就具有这样的特点,建设交通强国从建设海运强国 开始。

海运强国

海运强国,从你我做起,海华嘉豪企业优势

      作为一个海陆复合型的国家,我国不仅拥有960万平方公里的陆地面积,还拥有300万平方公里可管辖的海洋国土。以海洋为依托,海运承担了我国90%以上的外贸货物运输量,更由于海运本身具有运量大、成本低的优势,使其成为我国综合交通运输体系的重要组成部分。

      建设交通强国的过程,也就是海运大国向海运强国的发展过程。因为海运建设对港口设施、船舶规格和人才、文化等方面的严格要求。首先是海运在交通强国战略中发挥的内部支撑作用,海运的发展会对交通强国战略中交通运输基础设施的建设、运输队伍的优化、运输设备制造业的发展和运输网络的完善起到积极的作用。

海运强国

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      1、海运的发展会增进交通强国建设中的基础设施建设。

      港口作为海上运输的重要节点,也是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面,海运业的发展会直接影响港口的建设。随着经济全球化步伐的加快,海洋交通运输业呈现“船舶大型化、航运深水化和运输集装箱化”的发展趋势,这对我国现有的港口提出了较高的要求。集中精力和财力规划建设深水大港和大型集装箱码头,适应和围绕这一趋势的变化,完善交通运输基础设施,推动交通强国建设。

      2、海运的发展会增进交通强国建设中的交通科技创新

      船舶作为海运中的主要载体,在海洋交通运输中扮演者不可替代的角色。但是我国船队存在着大而不强的特点,主要表现在运力过剩、船龄偏高、单船运载能力有限、空载航次增加以及出现零运费甚至负运费等,这些问题导致我国船队生命力羸弱。而海运业的市场规律和国外海运业对国内海运的压力,形成船舶行业自身的优胜劣汰。结合习总书记提出的“加快建设创新型国家”的要求,海运业需要加快船舶的科技创新和管理模式创新,推动交通强国建设。

      3、海运的发展会增进交通强国建设中交通运输设备制造业的发展

      我国是造船大国,考虑到现阶段航运市场不景气,以淡水河谷为代表的公司会增大船舶规模,以降低海运成本,致使船舶趋于大型化。同时,随着近几年全球气温的升高,北极航线的开发利用成为可能,北极丰富的油气资源促使船舶制造业开始建造液态LNG运输破冰船和原油运输破冰船等特种船舶。顺应科技创新的大潮流,海运新要求的出现会促使交通运输设备制造业发展,进而推进交通强国建设。

      4、海运的发展会增进交通强国建设中交通运输网络的完善

      我国虽然已经建成了一个“五横五纵”的陆上交通运输网络,也以“一带一路”沿线国家为依托建立了一个庞大的海运网络,但是两个网络之间的衔接效率与衔接质量并不符合交通强国的建设要求。同时,伴随着我国供给侧结构改革的持续进行,腹地货物向港口的运输,也进一步提高了对腹地运输网络的要求。随着国家经济的发展,伴随着海运货物量不断增加产生的运输压力,会使运输网络不断完善,推动交通强国的建设。

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      海运见证了我国的发展与崛起:我国的海运业源于唐,兴于明,在经历了古代海运的发展和繁荣之后,于晚清时期开始衰败。新中国成立后,在老一辈革命家的亲切关怀下,我国航运实业在一穷二白中开始新的开拓。改革开放后,使我国经济实现了跨越式发展,作为与国民经济发展成正相关关系的海运业也取得了举世瞩目的发展成就。当前我国海运业已成为我国沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道,有力地保障了国民经济健康运行,保障了人民生活,在世界政治经济方面正在发挥越来越重要的作用,内贸集装箱海运公司海华嘉豪相信—— 海运强国之路,正在我们脚下。

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