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内贸集装箱海运为什么有些是直航有些需要驳船中转?

作者: 编辑: 来源: 发布日期:2021.05.24
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内贸集装箱海运中,为什么有些航线是是直航,而有些需要驳船中转呢?我们一起来看看。

内贸集装箱海运中,为什么有些航线是是直航,而有些需要驳船中转呢?我们一起来看看。

在内贸海运中,一般只有往来货物量大的港口之间能够实现直航,并且大部分是大港口与大港口之间,比如上海港和天津港,天津港和南沙港,上海港和广州港,上海港和厦门港等等。而其他港口因为货量不大采用挂靠和驳船的形式。

集装箱海运

集装箱海运

长江内河和珠江内河,这些港口由于水位问题的自然条件原因,无法通行大的集装箱船,只能采用小的驳船,分批次把大船上的集装箱货柜拉入内河的港口,有些驳船采用的是每天驳船,效率也很高,这样可以更广泛的覆盖内贸集装箱海运航线,降低集装箱运输成本。所以有很多内贸海运是需要驳船完成一些内河和小港口的运输业务。

集装箱海运船

在我国集装箱海运中驳船是客观存在的,除了自然条件的原因,还有是因为船运原因,可以说与船公司密切相关,一般因为以下几点原因:

1、起运港或者目的港虽然具备停靠大船条件,但由于船公司不同,有些船公司在这条航线上没有直航船舶;

2、运价原因,有些驳船运价相对直航会低很多,这也是有些交货期不着急的货主选择驳船的原因。

以上就是内贸集装箱海运直航和驳船中转的相关问题。

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