什么是海运甩柜？集装箱海运代理 海华嘉豪回答你！在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。而一旦出现舱位不够，即海运界所谓的“爆舱”，船公司就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船，将这些货留滞到下一个或几个航次，而船公司对此不负任何责任。

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      为什么会出现海运甩柜呢？其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如：本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了，延到下一班船。

      当被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，结果被甩的也许有五六个。走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。

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      那么哪些柜子容易被甩？船公司要甩哪些柜子，是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。集装箱海运代理海华嘉豪悄悄告诉你：如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

      甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语，甩柜的直接受害者是托运人、货主和货代，客户可能错过交货期产生赔偿金，因信用证要求等引起顺势，重新报关引起的麻烦和风险，发货人及收货人的投诉和索赔，货代丢货的风险等等。甩柜现象的出现归根到底就是利益的问题，是船公司为了追求其利润的更大化造成的。

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      走海运时间长了，或多或少总会“甩柜”的情况，在这种情况下哪个货代更有实力更能规避这个风险。集装箱海运代理海华嘉豪不希望碰到甩柜，能避免的我们尽量避免，能补救的就及时补救，你说对吗？