集装箱海运市场的混乱局面已经持续大半年之久。拥堵、空箱短缺、运价飞涨，包括铁路运力短缺、船舶短缺、卡车短……

全球十分之一的运力已经从市场上撤出。根本没有足够的能力来运输所有货主想要运输的货物。在瓶颈被解除前这个问题将无法解决。

目前在盐田和华南等主要集装箱海运港口码头的拥堵正在给已经火热的集装箱市场带来巨大压力、更多问题以及不确定性，这种情况增加了集装箱市场严重缺乏运力的风险，而这种风险可能将持续到2022年。

集装箱海运物流

现在全球供应链每个交接环节都有可能出现延误，例如货物从上海装船，到进入芝加哥仓库，由原来的35天已延长至如今的73天。鹿特丹港，有 80艘集装箱船因运河封锁才到港不久，都在排队卸货；还有受运河事件直接影响的汉堡港。港口拥堵，意味着船舶准班率下降，可靠性降低。

繁忙的集装箱海运港口有20个目前处于“交通拥堵”状态，船只排起长队，空集装箱无法运回。