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2019年全球集装箱运输市场回顾

作者: 编辑: 来源: 发布日期:2020.07.06
信息摘要:
2019年全球集装箱运输市场总体疲软,市场竞争进一步加剧。为了增强竞争优势,各大船公司继续推进船舶大型化,从而使市场运力保持稳定增长。

2019年全球集装箱运输市场总体疲软, 市场竞争进一步加剧。为了增强竞争优势,各大船公司继续推进船舶大型化,从而使市场运力保持稳定增长。

据克拉克森统计:2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末全球集装箱船舶运力增量分别为 68.0 TEU.297.9 TEU354.5 TEU 49.4 TEU;截到2019 11月末,全球集装箱船舶运力较上年末增长百分之3.7,其中,12 000 TEU 及以上船型运力占全球集装箱船舶总运力的比重为百分之28,较上年末扩大5.4个百分点。受船公司运力停航措施以及全球海事组织2020 年限硫令的影响,2019年全球集装箱运输市场闲置运力较上年明显上升。

集装箱船运

集装箱船运

年初,由于全球集装箱海运市场需求总体不佳,船公司加大停航措施力度以减缓运力过剩局面,导致闲置运力快速上升。随后,由于我国出口集装箱运输市场恢复较快,船公司恢复运营,闲置运力占全球集装箱船舶总运力的比例迅速下降,到4月末降到百分之 1.3的年内低位,但仍高于上年同期百分之1.0的水平。此后,为了减缓各航线市场运力过剩局面,船公司陆续加大停航措施力度,闲置运力再次快速回升。与此同时,随着全球海事组织2020 年限硫令实施日期的临近,部分船舶因实施改造而离开市场,致使闲置运力快速攀升。到10月末,闲置运力占比升到百分之4.9,2017 4月以来的高点。

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