集装箱物流 公司海华嘉豪讯：长江三角洲地区聚集着众多集装箱港口群，主要包括上海港、宁波舟山港、乍浦港、南京港、镇江港、苏州港、南通港和江阴港等，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

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      这些港口地理位置相近，形成了一个集装箱港口地域组合系统，早在2019年，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里）。

      长三角港口群功能清晰、定位分明：沿海有沿海的辐射，内陆有内陆的喂给。《规划纲要》明确，上海港的定位为集装箱枢纽港，宁波舟山港为现代化综合性港口，苏州（太仓）港为上海港远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输。与此同时，安徽省内港口作为内陆港口，则要充分发挥内陆广阔等优势，加强江海直达、江海联运配套港口设施建设。

      2020年国家发展改革委、交通运输部联合印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。规划期至2025年，展望到2035年。《规划》提出，到2025年，加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。

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      集装箱物流公司海华嘉豪注意到规划提出了优化区域港口功能布局，形成以上海、宁波舟山港为核心，南京、杭州、苏州、镇江、芜湖、南通、徐州、无锡、淮安、连云港、温州、嘉兴内河、湖州、合肥、马鞍山、安庆为骨干，其他港口共同发展的总体格局。加强沪浙杭州湾港口分工合作，以资本为纽带深化沪浙洋山开发合作。上海港以集装箱干线运输、集装箱江海联运、邮轮运输、航运服务为要点，打造智慧的集装箱枢纽港、邮轮母港。宁波舟山港以大宗能源、原材料中转运输及对应的江海联运服务为要点，强化集装箱枢纽港功能，集聚海事和航运服务要素。推进上海港、宁波—舟山港和苏州港集装箱运输优化发展。

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      在共同抓好长江大保护的前提下，深化沪苏长江口港航合作，依托上海港建设，规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口。加强沿海、沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采取交叉持股等方式强化合作，推动长三角地区港口协同发展。深入推进安徽、江苏港口资源整合。完善港口集疏运网络，推进港区疏港铁路规划建设，结合实际向堆场、码头前沿延伸，实现铁水联运无缝衔接。

      肆虐的新冠肺炎疫情对经济造成巨大冲击，疫情之下，作为我国现代化高水平的地区之一，长三角如何在构建国内国际双循环新发展格局中，亮出“高质量”的新作为？集装箱物流公司海华嘉豪与您拭目以待！