受“内循环+双循环”的发展格局的影响，我国消费转型升级，内贸集装箱海运需求快速回升，市场运价强势上涨，市场发展趋势向好。

内贸集装箱航运产业链各环节的参与者，主要包括上游的集装箱制造企业、集装箱船制造企业、港口码头等基础设施或服务供应商，中游是指内贸集装箱航运企业，下游包括货代企业和直接收货客户，上下游参与者共同构建了行业产业链。

内贸集装箱海运

内贸集装箱海运市场规模实现逆势增长：

2020年一季度，企业生产开工延迟，制造业投资、我国市场消费等均出现不同程度的下滑，导致我国集装箱运输整体需求大幅下滑；但二季度在一系列措施的下，我国企业有序复工复产，我国需求爆发式增长，5月份开始运量增速均超过去年同期。

 2020年下半年，在“内循环+双循环” 战略的推动下，我国消费、基建投资等快速回升，并且我国外贸需求也快速提升，进一步拉动我国生产及原材料需求。 2020年全年，中国我国集装箱出港量为5035.66万TEU ，实现逆势增长。

内贸集装箱海运市场运价先抑后扬：

2020年上半年我国贸集装箱运输需求出下滑。虽然在惨淡的市场环境下船东操作谨慎，但上半年运力仍有小幅上涨，供需矛盾回升加上船东压价竞争，进一步拉低市场运价水平。

进入三季度，我国消费升级，运输需求快速回复，加上市场缺箱引起内贸连锁反应，内贸集装箱运价持续攀升。

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