海运提单是由船长或承运人或其代理人签发的，证明收到特定货物，允许将货物运至特定的目的地交付于收货人的凭证。宁波国内海运公司 海华嘉豪本篇聊聊关于提单分类的相关知识。  

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      提单是作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据，在托运人或者其代理人向承运人定舱时就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。

      提单按签发提单的时间是在货物装船之前还是在装船之后来分类，可以分为已装船提单和备运提单。下面宁波国内海运公司海华嘉豪为您简略介绍下，希望对你有帮助。

      1、已装船提单（Shipped or on Board Bill of Lading）

      是指货物装上船舶以后，由承运人签发给托运人提单。这种提单必须载明装货船名和装船日期。由于已装船提单对收货人按时收到货物较有保障，因比，在买卖合同中一般都规定卖方须向买方提供已装船提单。按照国际商会在1980年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，在按CIF条件成交时，卖方所提供的提单必须是已装船提单。国际商会在1974年修订的《跟单信用证统一惯例》亦规定，在按信用证方式付款时，除信用证有不同的规定外，卖方向银行提交的提单必须表明货物已装上指定船只。

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      2、备运提单（Received for Shipment Bill of Loading）

      又称收货待运提单。这是承运人在收到货物但尚未把货物装上船只以前签发给托运人的一种提单。由于备运提单没有肯定的装船日期，而且往往不注明装运船舶的名称，将来货物能否出运、何时装运，都很难预料。因此，买方一般都不愿意接受这种提单。

      备运提单可以改变为已装船提单，其做法是：当承运人已签发备运提单之后，如他已把货物装上船只，则承运人可在提单的正面加注“已装船”字样和装船日期，并在其上签字，这样就可以使备运提单成为已装船提单。

      目前，随着集装箱运输的发展，备运提单的使用日益增多。因为集装箱船公司需要在内陆收货站收货装箱，内陆收货站无法确定船名和装船日期，所以无法签发已装船提单，而只能签发备运提单，这是集装箱运输的正常做法。

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      尽管海运中产生了一些新的运输单证，尽管提单机制本身面临许多困扰，但提单在长期运用中被赋予的法律功能稳定了它在海运中重要的贸易单证与运输单证的法律地位，更多提单知识，欢迎与宁波国内海运公司海华嘉豪共同探讨。