本轮疫情反复以来，多地防控措施升级，居民出行和货物流通都受到一定影响。常态化防控政策会增加物流企业经营的成本压力，也会让物流行业从业者像天津内贸海运公司 海华嘉豪面临更大的不确定性。

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      疫情反复导致物流成本加大，物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。当前物流作为“第三利润”源泉已越来越受到重视，有的企业甚至将物流提到企业核心竞争力的高度。

      效率高、成本低的物流能直接给企业带来巨额利润，但在现实中怎样降低物流成本依然是困扰企业的难题。总体而言我国企业的物流成本较高，这一点可以从我国物流成本占GDP的比重中看出。据相关资料显示，美国物流成本占GDP的10%左右，而我国的这一比例却高达18%，几乎是美国的1倍。

天津内贸海运公司海华嘉豪，15年内贸海运经验丰富

      天津内贸海运公司海华嘉豪15年专注内贸集装箱海运门到门服务，挖掘“第三利润”源泉，致力于帮助更多的企业降本增效。当前我国企业物流成本管理存在许多问题，例如：

      1、企业财务制度中无单独项目反映物流成本，难以对各种物流费用作明确的计算与分析。在我国现行的会计制度下，物流成本不是在物流活动的基础上计算的各项费用，不实行单独核算，而是混合在“材料采购”、“管理费用”、“销售费用”及“财务费用”等项目之中。其弊端是企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用，无法获取企业物流成本的真实数据，无法准确评价物流绩效，自然也无法对物流成本进行有效控制，结果使物流成本阻碍了成本的降低和利润的增加。

      2、物流库存、运输成本高。这主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。我国物流基础设施建设大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出。另外物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统，与发达国家相比，货运的空载率高达60%，仓储量则是美国的5倍。目前我国多数物流企业的货物流转周期长、库存量大、存货成本高。

      3、信息技术落后。我国传统物流经营模式以仓储、运输、装卸、养护为关注点，对商品配送、流通加工、企业内部信息化改造、物流信息搜集、处理及发布、物流技术的引进等环节并不重视。目前，我国大部分物流企业的购货、运输、制单主要由人工完成，电子化水平低，信息加工和处理手段落后，物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流各环节成本居高不下，加剧了物流的高成本压力，降低了企业市场竞争力。

      4、缺乏物流成本综合控制。物流部门向高层管理人员报告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且没有向生产、销售部门提供有关物流成本的、确切的、有价值的资料；仅靠物流部门，而没有从供应链管理的视角同生产、销售部门一起研究解决降低物流成本问题。

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      现代物业是一个新兴行业，发展方兴未艾，当前疫情防控下，集装箱转运体系受到较大影响，跨省运输受到较大影响。天津内贸海运公司海华嘉豪企业调查显示，反映物流成本高的企业比重较上月上升7.5个百分点至43%，挖掘第3利润源泉势在必行。我们为您提供的，从来都不仅仅是一次简单的物流。