一、散船海运运输配载和稳性 

散船海运运输配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：  

1.1. 将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。 

1.2. 要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。

1.3. 同时承运原木和包装木材两种货物，不能混合装在一个货物处所。

1.4. 配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。在离港时，保证船舶有足够的稳性余量。

1.5. 在配载及计算稳性时， 甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰（尤其是冬季航行在高纬度，甲板及甲板木材上结冰严重）。

二、甲板木材系固绑扎 

2.1. 所有绑扎用系索和其他用品均应符合船检部门的要求，不得随意更改。

2.2. 专用木材船的绑扎系固工作可参照船上的“系固平面图”来确定系索的生根、走向以及其他绑扎器材的设置，且要考虑每一系索都应从甲板木材上绕过，尽量做到系索在整个货堆顶部与木材接触，使系索收紧时能把木材压住绑牢”。

2.3. 每一系索均应配备收紧装置或系统(如紧索螺套、杆式收紧器、滑轮组合等)。

2.4. 系索的间距：如果木材的长度较短，系索的间距应作适当调整。

2.5. 大型木材专用船装载甲板木材货物到总高度的一半左右时，需加系拱背形系索。

三、卸货的注意事项

散船海运运输卸货前及卸货中，应注意以下几点： 

 3.1. 在没有准确的进港卸货计划之前，不可把所有的绑扎系索全部解掉，尤其是在经常受台风影响的港口或锚地不遮蔽的港口；（抵卸港前，为节省船期，条件允许时可以解掉部分绑扎系索）。

 3.2. 卸舱内木材以前，应对货舱进行充分的通风，防止舱内产生有毒气体或缺氧，使下舱人员中毒或窒息。

 3.3. 卸货中，应严防吊货索具超过负荷；要经常检查吊货索具、吊货设备是否有损坏；对损坏者要及时更换或修理。

3.4. 卸货应由上到下，逐层搬运，且尽量两舷对称，防止横倾过大；禁止挖坑式卸货作业，防止木材滚落伤人。

3.5. 要监督装卸工作业。起吊要稳，防止木材摆荡，碰坏船舶设备。

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