班期变变变、堆场乱乱乱、全球堵堵堵，这是2021年我国乃至全球港口现状的关键词，2021年是港口业者从业以来艰难的一年，更是创造新纪录的一年，货运代理公司 海华嘉豪与您聊一聊2022，还会这样吗？
货运代理公司海华嘉豪，您身边的内贸集装箱物流管家
有这样一家家电企业，此前在东南亚某国开设了一家工厂，当地有很便宜的地价、人工、水电等资源，地方政府也提供了很多建厂投资优惠政策，可是当他们铆足干劲生产之后，却发现产品难以运出去，无法按时给欧美客户交付订单，并衍生出一系列问题，造成违约等法律纠纷。
货运代理公司海华嘉豪得知当地是内陆地区，并没有可供大型集装箱船舶停靠的码头，有的也只是小泊点，这就十分麻烦。加上制造业企业往往在物流方面并不熟悉，需要船公司提供服务。而像马士基、中远海运等大型船公司在当地也并不见得有优势，只能依靠那里本土的中小船公司服务。这样对大部分制造业企业来说，前往东南亚地区建厂，就没有太大意义。
货运代理公司海华嘉豪航线多、船期密、价格优
在疫情冲击之下，2021年许多制造业订单回流到我国，因为国内有许多大型港口可以提供稳定的航运服务，且能够保证货物运输的稳定性和可及性。所以当前很多企业已经在战略上有所调整，过去是生产、订单以及质量是关键优先保障，现在是把物流先行放在同等首要位置。未来建工厂要优先考虑物流运输供应链是否安全以及物流的可靠性、稳定性和持续性，因为产品生产出来后并不是在当地消费，而是要出口到欧美等发达国家，供全球客户使用。因此首先要考虑物流运输链条是否牢靠。
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