什么是绿色船舶？内贸集装箱物流公司 海华嘉豪认为采用降低降低大气排放、降低燃油消耗、降低产出环境有害物质的各种技术以满足可持续发展的要求的船舶就是绿色的船舶。

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      一般来说，绿色船舶是指船舶在制造、运营、拆解的全生命过程中，以“绿色”为设计理念，在确保船舶质量、满足船舶的使用功能基础上，更大程度地降低成本、减少污染，提高船舶的资源及能源的利用率，打造环境友好型的资源节约型船舶。当前对绿色船舶的概念界定尚未达成完全一致的说法，但都基本体现了在船舶建造和应用的全生命周期中以绿色环保、节能减排为原则，以技术和新能源燃料开发为支撑，以减少环境污染为目标等核心要义。

      面对到来的低碳风暴，如果技术与经营手段不能及时跟上海运减排的步伐，也将意味着失去未来的生存空间，内贸集装箱物流公司海华嘉豪发现国外一些航运公司纷纷降低航速、尝试新能源、研发更清洁引擎、设计更合理的船型等方式积极应对低碳经济的挑战，我国一些航运企业也采取各种举措主动应对低碳经济的挑战。我国政府更是积极应对，力争在新一轮低碳排放标准权益竞争中占得先机。

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      国内企业和研究机构也开始将绿色化作为船舶研发和建造过程中的重要指标，在绿色船型建造、配套设备的绿色化、特殊减排技术、船舶材料循环利用等方面取得一定成果，部分新能源、新燃料技术研究处于世界水平。LNG 等替代能源在非气体船上得到广泛应用，如上海外高桥造船公司开发的 3.2×105t 双燃料超大型油船配置温特图尔发动机有限公司（WinGD）双燃料主机，国际船舶能效设计指数低于基准线 37.5%，达到第三阶段要求，于 2018 年获美国船级社（ABS）认可。大连船舶重工集团有限公司为招商局集团有限公司建造全球首艘安装风帆装置的 3.08×105t 超大型原油船“凯力”号，填补了国内风帆装置实船应用的技术空白。中远海运集团在汽车运输船“中远腾飞号”上成功安装了太阳能面板，使其成为世界水平的采用光伏/并网技术的太阳能船舶。此外，LNG 动力超大型集装箱船、散货船、油船、客滚船等进入了实船建造阶段，部分船型已经交付；采用电池动力的三燃料汽车运输船也进入了实船建造阶段；其他替代能源如乙烷、液化石油气、甲醇和氨动力的船型也在研发过程之中。

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      我国在绿色船舶领域的发展基本满足现阶段 IMO 相关绿色环保要求，但面向未来更高绿色环保要求的前瞻性技术研究仍与欧盟成员国、日本、韩国等存在一定差距。如果错失 2020—2030 年绿色船舶技术研发的关键时期，待欧盟成员国、日本等国建立了成熟的技术体系后，我国在绿色船舶领域又将陷入受制于人的不利局面。

      随着“低碳经济”时代的到来，绿色海运已经是今后发展的必经之路，内贸集装箱物流公司海华嘉豪与您一起共同面对海运业新挑战——低碳减排！实现低污染、低能耗、安全健康的多重目标！让海运更出色的发挥“低碳”优势！